Co je kotvící patník?
Aug 12, 2021
Slovo&„patník“ pravděpodobně pochází ze slova&„bole“-jako v bole stromu. První hlášené použití pochází ze skotských novin z roku 1763 s odkazem na mořský patník, používaný v přístavišti k kotvení lodí. Použití slova šíří a nyní kotvící patníky zná každý anglicky mluvící námořník. Standardní specifikace výkonu remorkéru' podobná výkonu automobilu' je známá jako jeho patník.
Druhy kotvících patníků
Pokud budete trávit čas v různých docích a přístavech s pohledem na kotviště, uvidíte' uvidíte širokou škálu možných kotvících sloupků. Který z nich je nainstalován, je použit na základě několika kritérií:
Velikost a síla plavidel, která mají být kotvena
● Stojánek Hawser/lanové úhly zvládne (určeno naložením lodi a přílivem a odlivem)
● Sekání vody
● Prostor a instalační plocha k dispozici pro sloupek
Čelní patníky jsou kompaktní, malé sloupky obecně používané pro malá plavidla. Uvidíte' uvidíte je v malých docích a přístavu a na několika místech samotného malého plavidla.
Cleat patníky jsou dobrou volbou pro méně zkušené mořeplavce s menším člunem, kterým by mohli omotat svoji kotevní šňůru. Jednoduché osmičky kolem zaklínadla se snadno ovládají pomocí menších lan používaných pro malá plavidla. Zarážky na plavidle jsou obvykle upevněny průchodem smyčky středem zarážky a poté přes „rohy“.
Jednou nevýhodou zarážek je to, že nezbytný obal znamená být blízko sloupku, aby se zajistil. Patníky, stejně jako níže umístěný patník, jsou navrženy tak, aby se snadno „lasovaly“ tam, kde je na ně z dálky přehozena smyčka.
Bitt patlards, nebo jen bitts, jsou úctyhodným kotevním tvarem patníku. To je často kříž nebo malá písmena ve tvaru t, představovat tyč se dvěma kolíky vyčnívajícími z obou stran. Bitts pravděpodobně inspiroval první patníky, které měly být pohřbeny na přístavišti, ve kterém jako boční kolíky fungovaly čepy. Bitt tvary jsou nyní jak v křížových sloupcích, tak ve tvaru s širším vrcholem a štíhlým dnem inspirovaným tvary děla, jako je náš dekorativní námořní sloupek.
„Bitt“ pochází z německého slova. „Bitt bollard“ je nadbytečnost, protože bitt znamená kotviště. Námořníci mohou při odkazování na tento konkrétní tvar říci bitt, patník nebo bitt-patník.
Bitt patníky mohou mít jeden nebo dva příspěvky. Double bitts často obsahují dva paralelní příspěvky s jedním dlouhým cross-post procházejícím oběma.
Jednotlivé bitty jsou užitečné pro přehození smyčkového tažného zařízení bez přesnosti zabalení. Mohou pojmout více kotevních šňůr. Dobře zvládá vysoké úhly lana, pokud jsou velikost bittu a šířka jeho kolíků přiměřeně velikosti pro tloušťku lana'.
Dvakrát bitt patník
Dvojité bitty se běžně používají pro větší plavidla a proměnlivé přílivy a odlivy, a to jak na plavidle, tak i mimo něj. Dvojitý bit je obvykle zapřahán, aby se podobal zaklínadlu s řadou osmiček. (Jako všechny kotviště na velkých lodích však zkušený námořník zváží vlákno kotevní linie a směr napětí a vhodně upraví svůj přístup.) Jeden ze dvou bitů lze lasovat a odtud dále zajistit.
Těla a ledvinky mají podobný tvar, i když se používají různými způsoby. Oba jsou krátké sloupky s plochým vrcholem, který vyčnívá z hlavního stonku. U T-top patníku tento ret vyčnívá pouze na jedné straně sloupku patníku, pryč od vody. Vypadá trochu méně jako písmeno T než sedadlo na kolo, přičemž přední část sedadla je plochá ke sloupku.&„opěradlo“ sedla jízdního kola je dostatečně dlouhé na to, aby pomohlo zachytit kotvicí lano, které se pohybuje do vyššího úhlu, stejně jako příliv a odliv.
Ledvinový sloupek je podobný, ale obecně má na obou stranách pysk, přičemž jedna strana je o něco větší a má tvar fazole, což pomáhá při polohování kotvících linií.
Oba lze použít v těžkých aplikacích, obvykle drží pouze jednu linii: velká loď může více takových sloupků. Ledvinkové patníky se však používají na místech bez obrovského rozsahu přílivu a odlivu, protože mají větší tendenci uklouzávat.
Patní sloupek
Sloupkové sloupky jsou poměrně jednoduché: jsou to sloupky s mírně větším horním průměrem než je průměr sloupku. Jsou docela běžné na molech a jsou nejsnazším sloupkem pro laso, ale nemají tendenci být tak bezpečné pro vysoké úhly kotvících linek.
Dvě plavidla mohou na jednom sloupku použít laso. Aby však první loď mohla kdykoli opustit, měla by druhá loď používat techniku nazývanou&„sklopení oka“. Při této technice je oko druhého lana' provaz provlečeno pod a skrz oko první lodi. Každá loď pak může odplout, aniž by uvolnila druhé plavidlo.
Jelení rohpatníky
Stag rohové patníky se často používají pro velká komerční plavidla na velkých přístavištích - jsou to jen přístavní patníky, nikoli ty, které se používají na lodi.
Rohy jelena přijímají více kotvicích šňůr. Promítnutý&"roh" na těchto sloupcích a složitost celkového tvaru umožňuje mimořádné zabezpečení pomocí lana pro ukotvení v prudkém úhlu. Tento sloupek je tedy vidět v místech s pevnými doky a vysokými přílivy nebo s loděmi, které přijíždějí těžce naložené, aby mohly být vyloženy.
